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【真實車評】BMWi3屋企無得充電?都係算啦!

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【真實車評】BMWi3屋企無得充電?都係算啦!

【真實車評】BMWi3屋企無得充電?都係算啦!

拍車男喺呢個星期都試駕了一些新車,不過基於各種原因未能夠寫車評。思前想後,不如就回帶寫下舊車,不過唔需要擔心,唔係寫幾個月前嘅車,雖然呢部車都出咗好耐,但無幾耐前佢喺香港出咗小改款,而且佢重要係一部電車。你估到?無錯喇,呢部係BMW i3。

(此乃配圖,非BMW i3實際佈局)

(此乃配圖,非BMW i3實際佈局)

BMWi3電能車香港可行嗎?

講BMW i3嘅原因,係想同大家探討下電能車喺香港嘅可行性。你可能會即刻問拍車男「喂阿哥,Tesla Model S通街都係啦,你重講乜嘢可行性?」啱,但大家有無諗過一個問題,Model S咁長的續航力嘅主因係咩。係,就係因為唔夠充電站同充電器,遲下又話會收錢,香港本來係一個非常適合推行電動車嘅地方,皆因地方細,密集,路程短,如果充電站規劃完善啲,政府支援好啲,電能車喺香港嘅未來簡直係一片光明。

但事實好可惜,整極都重未夠。BMWi3第一代的續航力只得130-160km,喺香港呢個充電站未普及嘅城市,點夠用?就咁返工放工都還可以,去遠啲地方,或者多幾個地點玩,你返屋企個程路都或者已經個心滴緊汗,擔心唔夠電。我一直有呢個疑問,帶去問車主,一問之下我就發現自己係幾咁天真。i3嘅車主原來比想像中多,佢哋答拍車男,i3嘅續航力的確係佢哋擔心嘅,亦有試過差啲就無電。但都繼續用,主因係屋企有得充電。睇到呢到,大家明嗎?好似外國家庭咁,家中有得充電先至係皇道!只有家中有得充電,問題其實唔係好大,而且佢哋一致認為續航力只要到200km左右就掂,唔需要好似Model S咁長,用Model S嘅都係因為屋企無得充電。喔!答得幾寸嘴,但又啱喎。

BMWi3實車試踩:靜得驚人!

小改款i3,外形同內櫳係零改動,真係其實改少少都唔怕啦,懶得佢哋呢。官方宣傳,最大嘅改動就係舊電池同續航力,提升了50%電池容量,續航能力由130km增至200km。呢個賣點相當之吸引,由機場去落馬州根據Google Maps大概41公里,即係最多可以來回四至五次,感覺非常唔錯。但若然屋企無得充電,下下去搵位充都煩。車內中控台會顯示就近嘅充電站,去停車場泊車又可以充電,但實在要時間同彩數,玩電能車,今時今日依然好似玩緊自己咁。

我試駕上大帽山,電能車的馬力爽快相信大家都好清楚。但問題亦係呢度,力太大,有時油門唔知用幾多力踏,而且太靜,成日都唔知著咗車未,我有幾次以為自己未著車,系統又會自動因為你唔開車而熄車,都幾煩。再者,太靜,途人都唔知你架車開車,其實重容易有危險。前轆用155/70 R19,尾轆用175/60 R19,係就係前窄後闊,但望落去都好幼,幼到有啲驚,轉彎都要刻意收到好慢,如果唔係驚反車,渣住佢實在要好有耐性,為咗慳電真係去得好盡。不過,BMW嘅操控同軚感實在出色,絕非Tesla扮Mercedes-Benz嘅假舒適可以相比。匹數170匹、250Nm扭力,比第一淡油時唔會有幾大嘅爆發力,好似平時嘅Turbo車咁,維持舒適嘅狀態。

車價$430,000起,電池保你8年,10萬公里,算係咁。但係,你問我買唔買得過的話,我依然都係答你,睇定啲先啦,反正出年個電能車稅務優惠,九成唔會繼續有,咁不妨等到2020年,多啲選擇,技術層面再好啲,充電器多啲先再算。香港地玩車,係活受罪,有得等,不如再等下。

拍車男下周預告:新到車cam 先實測後報告

P.S. 上周第一篇車評出街後,社長話我知反應好好,拍車男喺度先多謝咁多位讀者。我亦知道有讀者希望我講下車cam,放心,貨我已經借咗(有相有真相),但基於要最真實嘅測試,請大家比少少時間我試用下,先可以比個最好嘅評語。

作者/拍車男
真實車評,減廢話減無謂形容,正就讚、渣就鬧,無面比,只求為大眾看見真實一面,買得放心。
拍車男:https://www.facebook.com/autoguyzrelation
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